和原先开燃油车一个月毛收入上万元相比，尽管开电动出租车充电费用比油费便宜，可收入降了不少

在王炜看来，全款或者贷款买车都是买了这款车的所有权，而融资租赁恰恰解决了电动车的所有权焦虑。据悉，汽车金融及租赁服务是新能源汽车产业价值链中最具有盈利能力的环节，毛利率达到30%左右。

在王炜看来，全新的商业模式得以规模复制推广的背后必将伴随着全新金融服务模式。按照2014年、2015年两年、全国新能源示范城市申报总量33万辆，以及到今年年底有望实现新能源汽车6万台(2014年1月-11月新能源汽车销量约5.3万台)销售的数字计算，两年时间过半，只完成了新能源汽车推广计划的18%。所谓带残值的融资租赁，即用户每月所支付的租金主要由车辆贬值金额及折旧决定，折旧是厂商建议零售价及其租期结束后车辆残值之间的差额，即车价-残值是融资租赁成本的主要决定因素。公开数据显示2013年保值回购的融资租赁为特斯拉贡献了25%的销量。残值租赁将让电动车普及更容易目前的中国新能源汽车市场，不管是华晨宝马之诺的以租代售，还是北汽以及上汽荣威的分时租赁试点，各车企实际上均在进行不同租赁模式的尝试。

在首届2014安亭汽车金融论坛上，作为主办方之一的建元资本举行了开业庆典，并与行业知名咨询公司罗兰贝格发布了国内首个《中国新能源汽车租赁报告》，全面总结国内外新能源汽车发展状况的同时，也对行业进行了分析和预测。用王炜的话来说是一个能够确保充电桩等基础设施运营不亏损的保有量，从而来吸引更多社会资本参与投资充电桩，在这个过程中，建元资本将以直接投资的方式与对方合资，或者提供所有权与使用权分离的金融方案，或者提供充电设备租赁等方式，进而推动整个市场电动车保有量的提升。新法推进重典治污，还须关注排污新动向。

现在有一天算一天，一天10万元，两个月就是600万元，这无疑是一大震慑。目前新环保法的法律边际尚不明确，比如公众较为关注的按日计罚问题，怎么罚，标准是什么，何种行为算拒不执行？尽管新环保法看着很解气，但目前法律边界仍需要进一步明确，建议出台新环保法的实施细则，这个实施细则需可操作性。安徽宿州市环保局局长卓传计说，打铁还得自身硬。有些企业欢迎罚款，因为罚了就合法化了，可以放心排污。

环保部门享有扣押、查封权、按日计罚权和行政拘留权。这是第一次赋予环境监管部门行政强制措施权。

另外，从装备配备上，我国公布的第一批执法部门中没有环保监察部门，这就会给环保部门在执法用车、装备配备方面造成很多困难。采访中，一些环保官员还提到，新环保法规定污染企业触犯刑律将承担刑事责任，但尴尬的是，现行的刑法中尚无与新环保法相对应的条款，无法具体实施。张洪峰说，部分企业环境意识淡薄，不在相关部门进行登记直接就生产，环保部门没有查封权，有时只能眼睁睁看着他们排污。采访中，不少基层环保部门负责人期待环保执法更为刚硬，呼吁从国家层面把环境监察机构纳入执法单位。

补上环境新老账，重典治污还须重点监督新环保法中，监管模式开始转型是另一个显著变化。由于编制不足，目前很多县级环保部门的工作经费几乎全部来自执法，影响执法公正性和严肃性。广西天峨县环保局长韦荣建说。广西环保厅监察总队副总队长汪剑灵反映，县级环境监测大队人员在2至3人的情况下，需要负责全县上千家企业，是普遍现象。

安徽淮北市环保局局长郭海磊说，传统的环境保护以1989年环保法为典型，它的环境监管模式是以点源为基准，一个个企业去监管国务院常务会议审议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

截至2014年底，工业和信息化部、国家税务总局已发布三批免征车购税的车型目录，有57家企业的377款车型列入目录。据国家税务总局统计，2014年9月-12月有29个省市有办理新能源汽车免征车购税手续，共免征车购税新能源汽车3.94万辆，其中乘用车3.38万辆，商用车5615辆

据国家税务总局统计，2014年9月-12月有29个省市有办理新能源汽车免征车购税手续，共免征车购税新能源汽车3.94万辆，其中乘用车3.38万辆，商用车5615辆。国务院常务会议审议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。截至2014年底，工业和信息化部、国家税务总局已发布三批免征车购税的车型目录，有57家企业的377款车型列入目录船东将不得不监测并报告其驶向、驶离及在欧盟港口往返的大型船舶排放的经核实的二氧化碳排放量。船东还可能必须提供其他信息，如确定船舶能效的数据。入级DNV GL的Hamburg Express是赫伯罗特船队的旗舰船，为1.32万TEU的集装箱船。

愿意站出来接受MRV规则的早期认证也显示了他们在这一领域的领先地位，并且会成为很有价值的商业优势。抢先一步为MRV规则做好准备就表明了对客户、对股东的可持续未来采取了负责态度，这在商业决策中将成为愈发重要的因素。

应对MRV认证能帮助航运公司确保他们为迎接将来MRV排放规则的认证挑战做好准备。这也包含了监控-报告软件的校验，该软件将用于赫伯罗特的集装箱船队。

跟踪并改善我们的排放很重要，这不单为了我们公司，也是为了我们的客户。我们正跟据DNV GL环境护照-营运的要求开展检查工作该方案旨在提供完全认证的营运排放名录，其中针对MARPOL涵盖的所有排放物，DNV GL风险、安全和系统工程高级项目工程师Jrg Lampe博士解释，我们很高兴与赫伯罗特合作开发这个方案，可以使船公司更容易克服在即将生效的MRV规则的合规过程中出现的困难。

核实的范围包括排放数据监控和报告的全过程。该规则预计于2015年最终确定，并于2018年生效。发现可能存在的差距，就能采取相应的补救措施。MRV规则(525/2013号)是一项提案，可能创立一个全欧盟收集和发布所有使用欧盟港口的大型船舶(超过5000总吨)年二氧化碳排放的经核实数据的法律框架(无论船舶注册地何在)。

作为赫伯罗特和DNV GL之间的联合项目，第一阶段的核实显示，赫伯罗特在MRV合规的表现很好。因此我们一直努力采取积极行动，对即将生效的规则有所预期，并做好合规方案的准备，赫伯罗特船舶管理高级总监Richard von Berlepsch说，然而，赫伯罗特的观点与其他航运协会相同，即不应该报告货物情况并公开这类敏感数据

跟踪并改善我们的排放很重要，这不单为了我们公司，也是为了我们的客户。我们正跟据DNV GL环境护照-营运的要求开展检查工作该方案旨在提供完全认证的营运排放名录，其中针对MARPOL涵盖的所有排放物，DNV GL风险、安全和系统工程高级项目工程师Jrg Lampe博士解释，我们很高兴与赫伯罗特合作开发这个方案，可以使船公司更容易克服在即将生效的MRV规则的合规过程中出现的困难。

该规则预计于2015年最终确定，并于2018年生效。船东还可能必须提供其他信息，如确定船舶能效的数据。

因此我们一直努力采取积极行动，对即将生效的规则有所预期，并做好合规方案的准备，赫伯罗特船舶管理高级总监Richard von Berlepsch说，然而，赫伯罗特的观点与其他航运协会相同，即不应该报告货物情况并公开这类敏感数据。发现可能存在的差距，就能采取相应的补救措施。抢先一步为MRV规则做好准备就表明了对客户、对股东的可持续未来采取了负责态度，这在商业决策中将成为愈发重要的因素。入级DNV GL的Hamburg Express是赫伯罗特船队的旗舰船，为1.32万TEU的集装箱船。

愿意站出来接受MRV规则的早期认证也显示了他们在这一领域的领先地位，并且会成为很有价值的商业优势。船东将不得不监测并报告其驶向、驶离及在欧盟港口往返的大型船舶排放的经核实的二氧化碳排放量。

应对MRV认证能帮助航运公司确保他们为迎接将来MRV排放规则的认证挑战做好准备。作为赫伯罗特和DNV GL之间的联合项目，第一阶段的核实显示，赫伯罗特在MRV合规的表现很好。

这也包含了监控-报告软件的校验，该软件将用于赫伯罗特的集装箱船队。核实的范围包括排放数据监控和报告的全过程。